羅茨鼓(gu)風機的(de)齒輪(lun)副(fu)一(yi)般(ban)采用(yong)45鋼支撐(cheng)。兩(liang)(liang)葉羅茨鼓(gu)風機齒輪(lun)副(fu)不僅是(shi)一(yi)對傳動齒輪(lun)，而(er)且是(shi)一(yi)對同(tong)步齒輪(lun)，只有(you)在兩(liang)(liang)個齒輪(lun)轉(zhuan)角一(yi)致的(de)情況下，鼓(gu)風機的(de)兩(liang)(liang)個葉輪(lun)才能正(zheng)常運(yun)轉(zhuan)。否則(ze)，兩(liang)(liang)個葉輪(lun)就(jiu)會(hui)發生(sheng)撞擊而(er)破壞鼓(gu)風機的(de)正(zheng)常運(yun)轉(zhuan)，甚至導致設備事故(gu)。

三葉(xie)羅茨鼓風機(ji)從動軸上的齒輪(lun)副大多(duo)數做成(cheng)齒輪(lun)圈和吃輪(lun)轂組合(he)件。葉(xie)輪(lun)相互之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙可通過(guo)調整(zheng)從動齒輪(lun)圈來達(da)到。調整(zheng)時(shi)只(zhi)須拆下(xia)定(ding)位銷，旋轉(zhuan)螺釘，即轉(zhuan)動動齒輪(lun)圈，達(da)到調整(zheng)葉(xie)輪(lun)間(jian)(jian)隙的目的。間(jian)(jian)隙調整(zheng)好后(hou)，把緊(jin)固(gu)螺釘旋緊(jin)，再重新鉆鉸定(ding)位銷孔(kong)，配上新的定(ding)位銷。

齒(chi)輪側(ce)隙在設計時(shi)應該注意不能大(da)于(yu)等(deng)于(yu)兩(liang)(liang)葉輪齒(chi)合間(jian)隙。實踐證明(ming)，當齒(chi)輪側(ce)隙大(da)于(yu)葉輪間(jian)隙的三(san)分之二(er)以上時(shi)，兩(liang)(liang)葉輪在運轉時(shi)會產生碰(peng)撞現象，遇到這中情況，兩(liang)(liang)齒(chi)合齒(chi)輪就需要更新(xin)或者重新(xin)調整(zheng)。

齒輪與軸采用(yong)(yong)精度(du)較高(gao)過(guo)渡(du)配(pei)合(he)，固(gu)定齒輪用(yong)(yong)的(de)鍵采用(yong)(yong)特殊公(gong)差配(pei)合(he)，防止(zhi)齒輪鍵松(song)動，使齒輪能夠緊密的(de)固(gu)定在軸上，以避(bi)免一旦齒輪松(song)動后，使齒輪側隙(xi)增(zeng)大，以致(zhi)兩葉輪會(hui)發生碰撞(zhuang)現象。

低(di)流(liu)量、低(di)壓力、低(di)轉(zhuan)速的(de)羅茨鼓(gu)風機(ji)輪滑(hua)一般采用封閉(bi)式油箱(xiang)，在主軸端上裝一個甩油盤飛濺潤(run)滑(hua)齒輪，對于大(da)流(liu)量、高壓力、高轉(zhuan)速的(de)羅茨鼓(gu)風機(ji)齒輪多采用機(ji)油泵循環潤(run)滑(hua)。